8,5 mètres de beauté
Le Whaleboat O28 est un bateau à rame océanique en fibre de carbone / mousse / matrice en époxy, infusé sous vide, longueur 8,5 mètres, largeur 1,9 mètre, pour un équipage de 2 à 5 personnes.
Le O28 ne se distingue pas seulement par son look – nous savons qu’il est splendide – il est aussi ultra-fonctionnel.
Sa ligne de flottaison plus longue en fait un bateau plus rapide, aux cabines plus spacieuses, où même les membres d’équipage les plus élancés peuvent se reposer confortablement, complètement allongés.
Concu pour la rame
Le Whaleboat O28 est conçu pour se comporter comme un véritable bateau à rames. Nous croyons fermement au principe de la « pure classe » en matière de rame océanique. Notre conception minimalise l’impact du vent sur tous les angles des cabines, créant ainsi un bateau beaucoup plus polyvalent. Il n’est pas construit uniquement pour naviguer sous le vent, et fera front aux vents de face et aux vents de travers. Nous appartenons, après tout, à la famille de la rame et non à celle de la voile.
#pureclasspurereward
La vitesse est essentielle mais la sécurité est prioritaire
Le O28 est conçu pour se redresser de lui-même, même sans ballast. Les essais de roulis ont surpassé tous les résultats des simulations. Dans le cas improbable d’un chavirement, détendez-vous donc. Cela ne prendra pas longtemps pour vous remettre d’aplomb.
L’entière structure intérieure est composée de panneaux-sandwich fabriqués en fibre de carbone à infusion sous vide. Deux carlingues et des cloisons composent un compartiment. Chacun de ces 20 compartiments est collé au pont et à la coque, créant ainsi des secteurs étanches individuels. Même en souffrant plusieurs perforations le bateau se maintiendra à flot. Cette construction rigide et raide à l’extrême font du O28 l’un des plus navigables et des plus sûrs sur le marché. Souriez et agitez la main en direction de l’équipage du cargo en approche, pendant qu’ILS se préparent à l’impact …
Parlons technologie
Un pilote automatique robuste capable de gérer la vitesse réduite des bateaux à rames. Conçu pour diriger des gouvernails plus importants, il peut changer de cap en permanence sans se faire griller comme tant d’autres pilotes automatiques. Le système de commande du gouvernail est entièrement monté (et accessible) sous le plancher, maximisant ainsi la superficie habitable de la cabine arrière.
La construction des sièges coulissants et leur système de réglage réduisent le mouvement latéral. Les roulettes se trouvent sous les sièges, protégées ainsi d’un impact direct avec l’eau de mer. Les sièges restent attachés au bateau en permanence, et la charge sur les roulements est réduite.
Des sièges anatomiques conçus par un prothésiste afin de réduire ces douleurs au bas du dos.
Solution encastrée pour verrouiller la dérive, ce qui maintient le pont rincée et propre. Plus de blessures aux orteils et aux pieds causées par des dérives qui dépassent.
Parlons encore technologie
Système de direction au pied révolutionnaire utilisant une roue au lieu d’un pose-pied rotatif. Dites adieu aux inflammations du genou et aux entorses à la cheville.
Un coup d’oeil sur la poupe
L’ample surface de la cabine laisse de la place pour des panneaux solaires additionnels, si vous mourez d’envie de prendre cette douche extra-longue!
Nous avons légèrement aplani la section arrière afin d’optimaliser l’hydrodynamique de surf, augmentant ainsi la stabilité initiale et réduisant le risque de perdre le contrôle sur la vague.
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Avec notre aide vos projets d’aventure deviendront réalité
24 days on the ocean.
Mentally it is heavy, really heavy, the guys are being challenged every single hour but they are stronger than expected. Eyes on the land of Antigua!
The countdown has begun and we all can’t wait to see them finish!
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Reposted from @koendegezelle Carbon fibre, vacuum pressure gauges, infusion lines, epoxy resin catch pots, tacky tape, curing ovens, etc...
#highend materials needed to build #stateoftheart #oceanrowingboats at #whaleboat. Built to last.
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Keep going boys! Posted withrepost • vandurmebrothers Daily routine: laundry, safety check and fooood.
Damien and Bernard are almost halfway, 1436nm of the 3000 to go!
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Carbon fibre, vacuum pressure gauges, infusion lines, epoxy resin catch pots, tacky tape, curing ovens, etc...
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40 days left before the start!
Who hasn’t seen our boat yet?
Did you know that, as long as we are able to give power trough the stroke and achieve speed, the tip of the boat is designed to cut like a knife through butter?
🚣 whaleboat_boatbuilding 📷 koendegezelle
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Our first sunset in La Gomera and it is absolutely beautiful!
This adventure is full of so much promise!
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Damien and Bernard wish you a merry Christmas from the middle of the Atlantic! 🎅🏼
Do you have an interesting question for the boys? Comment below and who knows, maybe you’ll receive a personal message from these two!
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The boys had a rough first 24h. They got caught up in strong underwater currents, which was almost impossible to get out of. Because of the currents combined with heavy weather conditions, Damien en Bernard both suffered from seasickness. Luckily the weather got better and they were able to get on the right track. The boys were thrown into the adventure but lessons are learned and they made the best comeback possible! At the moment they’re in 3rd place of the duo teams and 21rst in total. Follow them through the YB races app.
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She has arrived!
Our brothership is basking in the Spanish sun ☀️ She is ready and so are we!
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Fresh proteins for the boys!
They found a dead flying fish on board and decided to eat it. First solid food in 28 days, Damien and Bernard couldn’t be happier!
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Nothing but preps!
In a few days the safety officers of atlanticcampaigns will do the important checkup to make sure we’re good to go!
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Full focus, no stress and eyes on the prize! The Van Durme Brothers made a quick start today and are on the 19th place of a 35 team fleet. The boys are excited to take this adventure to the next level and are ready to shine!
Stay updated!
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